全球热头条丨又来重磅利好！这座城市即将起飞？！

深珠通道，再迎重磅利好！

7月12日，国家发改委、交通运输部联合印发的《国家公路网规划》（以下称为规划）于发改委官网发布。

(资料图片)

规划提出到2035年，基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网，涉及总规模约46.1万公里。

这当中，有条非常重磅的高速公路规划，即G0412深圳-南宁高速公路。

这条公路再次点明深珠通道的存在！为深珠通道再添实锤！

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G0412深圳-南宁高速公路，就是深珠通道。

根据《规划》，G0412深圳-南宁高速公路是联络线，起点位于深圳前海，通过伶仃洋连接珠海，随后连接粤西江门、茂名、广西玉林，终点落在南宁。

这与珠海市“十四五”交通规划中，对深珠通道的规划基本一致。

从珠海十四五重点项目来看，深珠通道经伶仃洋通道到达珠海淇澳岛，随后分深珠城际、深珠高铁与深圳-南宁高速公路三条线路。

眼下，深圳-南宁高速公路在《规划》中得到验证，明显透露出两大信号：

1、深珠通道仍在加速推进；

2、深珠通道公路并没有被取消，未来还将以公铁两用形式推进。

此前广东省“十四五”交通规划中提到，将探索深圳通过港珠澳大桥连接珠海与澳门，探索以铁路为主要功能的深珠通道推进。

这份文件之前引起很大关注，当时主流猜测认为深珠通道可能只有铁路段了。

现在，随着《国家公路网规划》公布，这些猜测直接被戳破。

作为发改委和交通部均通过的纲领性文件，深珠通道大概率还将以公铁两用形式推进。

并且，3年内，深珠通道必将有批复等利好消息。

为什么这么说？

因为深圳和珠海，早已跃跃欲试！

对于深珠通道，深圳和珠海态度无比积极。

双方在公开文件与发言中，不止一次地表示：

争取在“十四五”期间推动深珠通道开建。

去年11月，深圳在《宝安区综合交通“十四五”规划》中，就提到要在十四五期间推动深珠通道开建。

同年深圳官方公众号发布《“轨道上的大湾区”呼之欲出 多项规划涉及深圳》中，提到深圳至珠海城际铁路已经开始论证规划。

珠海方面更是积极。

今年珠海公布的《珠海市2022年重点建设项目计划》中，就将深珠通道作为重点建设前期预备项目列出。

并剖出深珠通道不少细节，深珠通道将在珠海市高新区北围片区、后环片区设立站点，项目估算总投资408亿元，年内开展项目线站研究等工作。

此前，珠海swsj也在会议上表示，力争“十四五”开工建设深珠铁路。

无论是深圳，还是珠海，均明确提出将在“十四五”期内推动深珠通道规划落地并开建。

“十四五”到2015年就期满，算下来时间真的不多了。

想要在2025年顺利开建，今明2年规划是必定要落地了！

规划一旦落地，深圳-珠海两大特区将迎来世纪牵手。

伶仃洋上将架起价值最高的公铁两用大桥，一端连接深圳最有想象空间的前海自贸区，一段连着珠海高新区北围。

这对珠海来说，无疑是一次价值的大升级。珠海将一跃成为湾区西岸最核心的枢纽，成为全国唯一串联两座特别行政区与经济特区的城市。

半小时直达深圳前海，港珠澳大桥连接香港，陆地连接澳门，可以说是强+强+强联合，政策和产业都不会差，发展想要不好都难。

这样级别的规划一旦落地，珠海房价大概率迎来上浮！

不过，现在大环境很冷，珠海的市场也迎来不少变动，比如首付比例降了，房贷利率也降了，开发商也推出不少优惠活动，这些对于购房者来说非常划算。

前段时间，大胡子李老师也是再次加仓珠海。

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很多人实际上并不理解，为什么深圳和珠海对深珠通道为何都如此热切？

珠海着急，大家可以猜到几分。

毕竟澳门除了博彩，真的没有太多产业，能够辐射给珠海，珠海先要抱上深圳大腿好理解。

但深圳为何也如此热切？跨海大桥造价不低，在已经有深中通道的情况下，还有必要再建深珠通道吗？

深圳的答案，显然是有必要的。

为什么？

因为深圳，真的没地了。

深圳全市面积1997平方公里，只有北京的十分之一，上海的三分之一，广州的十分之一。本就不大的地块，还有一半的面积划入基本生态红线和限制开发，剩下的土地基本被开发完毕。

缺地得紧。

这对任何城市的发展来讲都是致命的。哪怕深圳产业结构已经升级，不像工业、制造业需要大量土地，但任何经济都离不开与实体经济的协作，缺地的阴影还是会如影随形。

土地问题得不到解决，往往会产业和人口的外迁，这是任何城市都不想看到的。

解决这个问题，有两个办法，其一是扩容；其二是与周边城市协作。

眼下扩容还是没有消息，深圳能够积极探索就是向外合作。

但深圳向外合作又有一个问题，那就是深圳不是广州这样的省会城市，不是交通枢纽，往周边辐射并不便捷，去西岸还要经过广州。

想要对外谋求更多的合作，深圳必须解决交通问题，交通越便捷，深圳能够辐射的范围越大，发展的可能性越多。

深中通道，只是开始。

目前珠江上最繁忙的便是虎门大桥，最高日均17万标准车次，饱和度高达2.1，早已超负荷运行。

作为中国最有机会领跑未来的粤港澳大湾区，目前人口已经超8千万，人口还在持续扩张，过去10年新增人口超2000万。

未来珠江两岸的交通需求，只会增多不会减少。虎门大桥已经超负荷，深中也只是阶段性够用。

像这样人口还在不断扩张的城市群，交通规划一定要提前布局，因为建成还需要5-10年的周期。

更何况，珠江上现在还没有公铁两用的大桥。

深珠通道现在规划起来，确实有必要性。

并且，珠海不仅是经济特区，又连接两大特别行政区特区，也是挺进粤西的中心节点城市，深珠的价值远比深中大！

所以，哪怕有深中了，深圳还是迫切想与珠海建立最便捷的联系。

而一旦深珠落地，珠海的价值将迎来全面的升级，尤其是珠海唐家北围。

作为深珠通道落脚点，珠海北围将一跃成为珠海核心枢纽，半小时直达深圳未来最具想象空间的前海自贸区。

6倍价差之下，一旦规划落地，珠海北围房价大概率会立马跟上！

这样的确定性利好，马上就要来了！

而现在的珠海，因为全国大环境的低迷，购房环境格外友好，不仅房价有所回调，房贷利率、首付比例都有下调，入手时机非常不错。

对珠海价值认可的朋友，真的可以抓住现在难得的市场低迷期，来珠海看看了。

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