一年三次召回东风本田是怎么回事？|世界快报

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解答：

1、2018年8月，还未踏出“油门”的东风本田再次陷入“刹车门”。东风汽车有限公司向国家市场监管总局备案了召回计划，将于2018年8月20日起召回2017-2018年度部分UR-V系列汽车，共计69090辆。据悉，此次召回有两个原因。一是UR-V车型零部件设计问题导致制动行程长，存在安全隐患，二是发动机油位高的老问题。

2、虽然汽车召回是车企对消费者负责任的体现，但面对这次东本UR-V的召回，网上的舆论并不是很好。有网友说：“东风本田太不负责任了。当时CR-V出了问题，迫于压力被迫召回并承认错误。但是只召回了CR-V，故意省略了思域。当大家都在反复报道思域和UR-V也有问题时，东本却一拖再拖。召回思域后，UR-V终于不得不召回。”

3、其实今年东风本田的车辆召回已经不是第一次了。早在今年年初，就爆发了一起“油门”事件。与消费者“博弈”数月后，东风本田于2018年5月22日召回13万辆CR-Vs。随后，7月9日，东风本田思域宣布召回部分2016-2017款搭载1.5T发动机的思域汽车，共计294511辆。8月20日对UR-V的召回是今年第三次。正如网友所说，早在CR-V召回事件中，就有车主举报了思域和UR-V的隐患，但这两款车型的召回却迟迟未果，这在厂商中并不常见。

4、早在今年3月19日，环球汽车就在《东本机油门事件引发的思考》上撰文指出了CR-V不愿召回的问题。对此，有业内专家表示：“东风本田的这些变化与近两年自身的变化不无关系。一是郑春凯2017年接替陈斌波担任东风本田执行副总裁，随后夏于今年4月正式出任东风本田总经理。频繁的人事变动对企业来说可能不是一件好事。况且东风本田这几年对消费者的态度也很成问题，服务意识淡薄。前几个月的‘油门’事件还没有平息，现在又出现了‘刹车门’。此外，东本对CR-V、思域、UR-V的召回拖延太久，影响了东风本田的销量和品牌。”

5、公开数据显示，东风本田8月销量58575辆，同比下降16.1%；1-8月，东风本田终端累计销量为381，402辆，同比下降13.9%。受“油门”“刹车门”影响，8月CR-V销量为13196辆，同比下降16.1%；UR-V销量同比下降41.5%，从2017年8月的4657辆降至今年的2722辆。

6、从外部来看，除了销量下滑之外，东风本田在消费者心目中品牌力的下滑更是致命。“今年的召回事件不仅造成了东风本田的销量下滑，也严重影响了企业形象。消费者对东本的信任度逐渐下降，品牌影响力随之下降。长此以往，东风本田的‘神车’光环将不复存在。“一位要求不具名的汽车行业专家告诉武胜汽车，东风本田的困境在合资品牌中并非个案。近年来，合资品牌产品的失败率屡见不鲜，间接影响了中国消费者对合资品牌产品的认可度。

7、对于此次召回的影响，曾经被评为“神话”的长安福特肯定深有体会。相关数据显示，2018年上半年福特累计销量仅为22.7万辆，同比下滑38.9%。除了企业自身的变化和市场竞争的加剧，这与制动软管问题导致大量车辆召回有直接关系。无独有偶，长安马自达也遇到了同样的问题。CX-5车辆方向控制问题爆发后仅仅四年，长安马自达就发布了召回声明。这样车主自然不买账，这直接体现在长安马自达这几年的销量上。官方数据显示，1-7月，长安马自达共销售新车9779辆，同比下降33.96%。其中，被召回的主角CX-5今年1-7月未售出3万辆，同比下降超过30%。车辆召回事关千家车主，我们从长安福特和马自达身上学到了。相信大家对东风本田的未来都有自己的结论。

8、面对东本的现状，我们怀念的是原来的那个。自2003年合资公司成立以来，东风本田大踏步前进，消费者对其信心倍增。CR-V一度成为销量冠军。但是，如果武胜汽车不评论东风本田为什么会有今天的局面，可以证实东风本田在消费者心目中的地位似乎已经不如从前了。

本题解答到此结束，希望对大家有所帮助。

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