第一季度汽车行业内需承压，下半年或将逐步走出低谷-全球看点

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5月29日消息，根据同花顺最新数据显示，2023年一季度汽车行业内需承压，但预计下半年该行业将逐渐走出最差时刻。在当前形势下，车企经营策略将整体回归理性，精简成本和回笼现金流将成为主要的经营动向。此外，零部件赛道目前的配置性价比相对较好，智能化赛道和产能出海也将催生出具有全球竞争力的中国企业。商用车板块上行周期的开启以及新能源重卡的高成长性预计将推动行业估值产生变化。在两轮车板块中，出口市场有望成为龙头企业的第二增长曲线。

据数据显示，2023年一季度汽车销量同比下滑了约13.4%%。这一下滑主要受到整体经济形势、供应链问题和消费者购车意愿减弱的影响。然而，随着经济的稳定和政策的刺激，预计下半年汽车行业将逐渐走出低谷。

在当前形势下，车企经营策略将回归理性，加大对成本的控制力度，通过优化供应链、提高生产效率等措施来降低运营成本。此外，回笼现金流也成为了企业重点关注的方向，以确保资金的充足和流动性的稳定。

值得关注的是，零部件赛道目前的配置性价比相对较好。零部件企业在全球供应链中发挥着重要作用，其技术实力和产品质量受到认可。随着汽车产业的智能化升级，智能化赛道也将孵化出具有全球竞争力的中国企业。同时，中国汽车产能也在向海外市场拓展，这将有助于推动中国企业在全球市场的地位和影响力的提升。

商用车板块将迎来上行周期，而新能源重卡的高成长性有望成为带动行业估值产生变化的重要因素。商用车市场在宏观经济回暖和基础设施建设的推动下，预计将进入上行周期。特别是新能源重卡领域，其高成长性将成为推动行业估值发生变化的关键因素。根据数据显示，2023年一季度，新能源重卡销量同比下降了4.4%%，主要原因是新能源汽车购置补贴取消引起市场需求减少。

另外，两轮车板块中的出口市场也有望成为龙头企业的第二增长曲线。中国的两轮车制造业一直以来在全球市场上占据重要位置，出口规模巨大。随着全球对于环保和电动化的关注度提升，中国两轮车制造商在电动自行车、电动摩托车等领域具备竞争优势，出口市场有望成为其增长的新引擎。

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